ການຊ້າລົງໃນທົ່ວຕະຫຼາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າ
ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດໄດ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ນໍາເອົາຄວາມເບີກບານໃຈໃຫ້ກັບພີ່ນ້ອງຜູ້ສົ່ງອອກໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດກໍາລັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.
Prakash Iyer, ປະທານເວທີປາໄສຜູ້ໃຊ້ທ່າເຮືອ Cochin, ກ່າວວ່າອັດຕາຄ່າບໍລິການຂອງຂະແຫນງການເອີຣົບຫຼຸດລົງຈາກ 8,000 ໂດລາຕໍ່ TEU ສໍາລັບ 20 ຟຸດໃນປີກາຍນີ້ມາເປັນ 600 ໂດລາ. ສໍາລັບສະຫະລັດ, ລາຄາຫຼຸດລົງເຖິງ $ 1,600 ຈາກ $ 16,000, ແລະສໍາລັບອາຊີຕາເວັນຕົກແມ່ນ $ 350 ທຽບກັບ $ 1,200. ທ່ານໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າ ອັດຕາການຫຼຸດລົງແມ່ນຍ້ອນການນຳໃຊ້ກຳປັ່ນໃຫຍ່ຂຶ້ນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຊ້າລົງໃນທົ່ວຕະຫຼາດໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຕື່ມອີກ. ເທດສະການຄຣິສມາສທີ່ໃກ້ຈະມາຮອດນີ້ ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ການຄ້າໂດຍອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດລົງ, ຍ້ອນວ່າສາຍຂົນສົ່ງ ແລະຕົວແທນຕ່າງໆໄດ້ຂັດຂືນການຈອງ. ທ່ານກ່າວວ່າອັດຕາດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນເດືອນມີນາແລະມັນຂຶ້ນກັບການຄ້າທີ່ຈະໃຊ້ທຶນໃນໂອກາດຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ທ່ານກ່າວວ່າ.
Slack ຄວາມຕ້ອງການ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຫວັງດີຕໍ່ການພັດທະນາຍ້ອນວ່າທຸລະກິດໄດ້ຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານ Alex K Ninan ປະທານສະມາຄົມຜູ້ສົ່ງອອກອາຫານທະເລຂອງອິນເດຍ-ເຂດ Kerala ກ່າວວ່າ ການຖືຫຸ້ນຂອງນັກຄ້າໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາ ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງກຸ້ງທີ່ຫຼຸດລົງເຖິງ 1,50-2 ໂດລາຕໍ່ກລ. ມີຫຼັກຊັບພຽງພໍໃນສັບພະສິນຄ້າແລະພວກເຂົາລັງເລທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາສັ່ງສົດ.
ທ່ານ Mahadevan Pavithran, ຜູ້ຈັດການບໍລິສັດ Cocotuft, ທີ່ເມືອງ Alappuzha ກ່າວວ່າ, ຜູ້ສົ່ງອອກ Coir ບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການສັ່ງຊື້ຫຼຸດລົງ 30-40 ເປີເຊັນໃນປີນີ້, Mahadevan Pavithran, ຜູ້ຈັດການຂອງ Cocotuft, ໃນ Alappuzha ກ່າວ. ຮ້ານຄ້າຕ່ອງໂສ້ແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼືແມ່ນແຕ່ຍົກເລີກ 30 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ວາງໄວ້ໃນປີ 2023-24. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເກີດຈາກສົງຄາມລັດເຊຍ - ຢູເຄລນໄດ້ປ່ຽນຈຸດມຸ່ງຫມາຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນແລະລາຍການປັບປຸງໃຫມ່ໄປສູ່ສິ່ງຈໍາເປັນພື້ນຖານ.
Binu KS, ປະທານ, ສະມາຄົມຕົວແທນ Steamer Kerala, ກ່າວວ່າການຫຼຸດລົງຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງແລະຜູ້ຂົນສົ່ງແຕ່ບໍ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານການສົ່ງອອກແລະນໍາເຂົ້າຈາກ Kochi. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ (VRC) ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງຄົງຢູ່ໃນດ້ານທີ່ສູງກວ່າແລະຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອກໍາລັງຫຼຸດລົງການໂທເຮືອໂດຍການລວມເອົາການບໍລິການ feeder ທີ່ມີຢູ່.
"ກ່ອນຫນ້ານັ້ນພວກເຮົາມີຫຼາຍກວ່າສາມບໍລິການປະຈໍາອາທິດຈາກ Kochi ໄປອາຊີຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງເປັນການບໍລິການປະຈໍາອາທິດດຽວແລະການບໍລິການອີກສອງອາທິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນເຮືອເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເຮືອເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ,' ລາວເວົ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ອັດຕາເອີຣົບແລະສະຫະລັດຍັງຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະດັບສຽງ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ຖ້າພວກເຮົາເບິ່ງສະຖານະການໂດຍລວມ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງແຕ່ບໍ່ມີປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກພາກພື້ນ,"
ອັບເດດ - ວັນທີ 20 ກັນຍາ 2023 ເວລາ 03:52 ໂມງແລງ. ໂດຍ V SAJEEV KUMAR
ຕົ້ນສະບັບຈາກສາຍທຸລະກິດຮິນດູ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-22-2023