ສາເຫດຄວາມລົ້ມເຫລວແລະການປິ່ນປົວຂອງໂກນບິນທີ່ແຕກຫັກຂອງໂກນດອກ

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໂກນບິນ, ໃນ parlance ທີ່ນິຍົມ, ແມ່ນວ່າໂກນບໍ່ມີຕົວເລກ swing ປົກກະຕິແລະ swing stroke, ແລະຈໍານວນຫມຸນຕໍ່ນາທີເກີນຈໍານວນການປະຕິວັດທີ່ກໍານົດໄວ້. ຄວາມໄວການຫມູນວຽນຂອງໂກນທົ່ວໄປ n = 10-15r/min ເປັນຄວາມໄວບໍ່ຈໍາກັດການໂຫຼດຂອງ crusher, ເມື່ອຄວາມໄວການຫມູນວຽນຂອງໂກນເກີນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ນີ້, ມັນແມ່ນກ້ຽວບິນ. ໃນເວລາທີ່ crusher ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂກນບິນ, ນ້ໍາມັນຂອງລູກປືນ spherical ຈະຖືກຖິ້ມອອກ, ແລະແຮ່ທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ crushing ຈະ "ບິນ", ແລະ crusher ບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນບົດບາດຂອງ crusher ແຮ່ໄດ້. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ spindle ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດນີ້, ພວກເຮົາທໍາອິດຄວນເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງໂກນບິນ, ເພື່ອໃຊ້ມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນຂອງໂກນບິນ, ແລະແຕ່ລະເຫດຜົນປະກອບດ້ວຍປັດໃຈອິດທິພົນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວິເຄາະປັດໄຈອິດທິພົນ, ຊອກຫາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຜິດ, ແລະວາງມາດຕະການປ້ອງກັນ.

1, ກະເບື້ອງໂຖປັດສະວະແລະ cone spherical ກົງກັນບໍ່ດີເນື່ອງຈາກວ່າ crusher ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໃນສະພາບແວດລ້ອມຂີ້ຝຸ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍ cone spherical ຮ່າງກາຍໃນໄລຍະຍາວໃສ່ກະເບື້ອງໂຖປັດສະວະ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາຂອງກະເບື້ອງໂຖປັດສະວະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ວົງພາຍໃນ. ຂອງການຕິດຕໍ່ກັບກະເບື້ອງຂອງໂຖປັດສະວະ, ການຫຼຸດລົງຂອງໂກນເຄື່ອນຍ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນການທໍາລາຍສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງໂກນເຄື່ອນຍ້າຍ, ປ່ຽນເສັ້ນທາງແລ່ນປົກກະຕິຂອງໂກນ.

ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນກໍາລັງແລ່ນ, spindle ຈະ collide ກັບພາກສ່ວນຕ່ໍາຂອງ bushing ໂກນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດຂອງ bushing ໂກນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, gluing ເກີດຂຶ້ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ rupture, ສົ່ງຜົນໃຫ້ cone ບິນ. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໂກນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ສອງສ່ວນສາມຂອງພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງກະເບື້ອງໂຖປັດສະວະທັງຫມົດໃນວົງແຫວນນອກ, ຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງວົງໃນແລະດ້ານຂອງໂກນແມ່ນບໍ່ຕິດຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນ. ວ່າ spindle ແລະ bushing ໂກນແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບສ່ວນເທິງຂອງຄວາມສູງຂອງພຸ່ມໄມ້ໂກນ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າດິນຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ crusher ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າລູກປືນ spherical ບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບຮູບຊົງຂອງໂກນເຄື່ອນຍ້າຍຕາມວົງນອກຂອງຕົນ, ແຕ່ຕາມວົງແຫວນພາຍໃນຂອງຕົນ, ແລະ spindle ຮູບຈວຍສໍາຜັດກັບພຸ່ມໄມ້ຂອງໂກນຢູ່ສ່ວນຕ່ໍາ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າການຜະລິດບິນໄດ້. ໂກນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕໍ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງ bearing spherical ແລະຮູບຊົງໂກນເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະວິທີແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍແມ່ນ: ①ເພີ່ມພື້ນທີ່ຮ່ອງຂອງພາຍໃນ. ວົງແຫວນຂອງກະເບື້ອງໂຖປັດສະວະ, ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແອວຕິດຕໍ່ແມ່ນ (0.3R-0.5R)(R ແມ່ນລັດສະໝີຕາມລວງນອນຈາກເສັ້ນສູນກາງຂອງລູກປືນກົມໄປຫາບານນອກ), ແລະຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງ h=6.5mm. ② ວົງແຫວນພາຍໃນຂອງກະເບື້ອງບານໄດ້ຖືກຂູດແລະປຸງແຕ່ງ, ແລະຈຸດຕິດຕໍ່ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 3-5 ຈຸດໃນພື້ນທີ່ 25mm * 25mm, ແລະຊ່ອງຫວ່າງ wedge ຂອງສ່ວນທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ແມ່ນ 0.3-0.5mm. ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງແລະການປະກອບດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າພື້ນທີ່ພາຍນອກຂອງຮູບຊົງສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້.

2, cone spindle and cone bushing poor contact cone bushing and spindle contact features are large spindle journal and small assembly gap, small shaft diameter and assembly gap, spindle and cone bushing along the full length of uniform contact or along the upper half of the cone. bushing ຕິດຕໍ່ເປັນເອກະພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂກນສາມາດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ eccentric skew ໃນພຸ່ມໄມ້ຊື່, ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ spindle ແລະພຸ່ມໄມ້ໂກນແມ່ນບໍ່ດີ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ໂກນບິນແລະພຸ່ມໄມ້ແຕກ.
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການ deviation ຂອງພຸ່ມໄມ້ eccentric:
(1) ຮ່າງກາຍ crusher ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຂອງ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​ແລະ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ແນວ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ສູນ​ກາງ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວັດ​ແທກ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ລະ​ດັບ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 0.1 ມ​ມ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຍາວ​ແມັດ​. ແນວຕັ້ງແມ່ນອີງໃສ່ເສັ້ນສູນກາງຂອງຮູພາຍໃນຂອງແຂນສູນ, ການວັດແທກດ້ວຍຄ້ອນ suspension, ແລະ deviation ອະນຸຍາດຂອງແນວຕັ້ງແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ 0.15%. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງລະດັບແລະຄວາມຕັ້ງສູງຈະທໍາລາຍອົງປະກອບສາຍສົ່ງໃນ crusher. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບພື້ນຖານ crusher ຄືນໃໝ່ໃນແນວຕັ້ງ ແລະ ລວງນອນ, ປັບແກັດຂອງແຕ່ລະກຸ່ມ, ໃຊ້ການເຊື່ອມໄຟຟ້າເພື່ອຈຸດປະເກັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນສາຍປະຕູສະມໍແລະຖອກຊີມັງ. (2) ການສວມໃສ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແຜ່ນ thrust. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວສູງຂອງວົງແຫວນນອກ, ການສວມໃສ່ຂອງວົງນອກແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າຂອງວົງແຫວນພາຍໃນ, ແລະພຸ່ມໄມ້ eccentric ແມ່ນ skewed. deviation ຂອງ sleeve shaft eccentric ເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່ຂອງວົງນອກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະທັງສອງມີອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ການ deviation ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ແຜ່ນ thrust ໄດ້ຖືກ dismantled ແລະກວດກາເປັນປົກກະຕິ, ແລະໃນເວລາທີ່ພົບເຫັນວ່າມີການສວມໃສ່, ມັນສາມາດສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກຶງຕາມຂະຫນາດມາດຕະຖານຂອງຕົນ "ຊີ້ນຍາວ".
(3) ປັບຄວາມຫນາທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງ bevel gear gap gasket. ໃນເວລາທີ່ປັບຊ່ອງຫວ່າງແຂ້ວ, ຄວາມຫນາຂອງ gasket ທີ່ເພີ່ມພາຍໃຕ້ແຜ່ນ thrust ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ມີ debris ປົນຢູ່ໃນກາງຂອງ gasket ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ພຸ່ມໄມ້ eccentric ຈະ skewed. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ crusher ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ, ແຂນກະບອກແມ່ນປະທັບຕາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າມາ, ແລະ gasket ໄດ້ຖືກເຊັດໃຫ້ສະອາດດ້ວຍຜ້າ.
(4​) ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​ຂອງ thrust disk​. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນ thrust ເທິງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, pin ໄດ້ຕະຫຼອດບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮູ pin ຢ່າງເຕັມສ່ວນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງ sleeve shaft eccentric ແລະເຮັດໃຫ້ມັນອຽງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງແຜ່ນ thrust ໄດ້ຖືກວັດແທກ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງ pin ຮອບແມ່ນຫມາຍເພື່ອຮັບປະກັນການປະກອບທີ່ສົມບູນ. 3 ການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງອົງປະກອບການເກັບກູ້ການຕິດຕັ້ງຕົ້ນຕໍຂອງ crusher ປະກອບມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂນຂອງຮ່າງກາຍແລະ shaft ຕັ້ງ, shaft ຕົ້ນຕໍແລະ bushing ໂກນໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນຢູ່ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແຜ່ນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄວນຈະຖືກສ້າງຂື້ນລະຫວ່າງຫນ້າດິນ friction ຕ່າງໆເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມຜິດພາດໃນການຜະລິດແລະການປະກອບຂອງອົງປະກອບເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຜິດປົກກະຕິ, ແລະຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງຫນ້າດິນ.

ໃນບັນດາພວກມັນ, ຊ່ອງຫວ່າງແຂນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນ 3.8-4.2 ມມ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງປາກເທິງຂອງພຸ່ມໄມ້ໂກນແມ່ນ 3.0-3.8 ມມແລະຊ່ອງຫວ່າງປາກຕ່ໍາແມ່ນ 9.0-10.4 ມມ, ດັ່ງນັ້ນປາກເທິງມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະປາກລຸ່ມແມ່ນ. ໃຫຍ່. ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ໂກນບິນ; ຊ່ອງຫວ່າງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຊ໊ອກ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸການບໍລິການຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກົດທີ່ນໍາພາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກຂະຫນາດຊ່ອງຫວ່າງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະຄົນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາລາມິເຕີຂອງມັນ.

4, crusher lubrication ທຸກຍາກໃນຂະບວນການປະຕິບັດງານ, friction ລະຫວ່າງຫນ້າດິນທີ່ຕິດຕໍ່ກັນແລະກັນແລະມີການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຂອງນ້ໍາມັນ lubricating ເພື່ອສ້າງ lubrication hydrodynamic. ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈະປັບປຸງ friction ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະປະລິມານນ້ໍາມັນຂອງລະບົບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງ crusher ແມ່ນຮຸນແຮງ, ຂີ້ຝຸ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະລະບົບປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນ, ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດມີບົດບາດອັນເນື່ອງມາຈາກ, ມົນລະພິດຮ້າຍແຮງ. ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນແລະບໍ່ສາມາດປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ ຳ ມັນ, ສະນັ້ນນ້ ຳ ມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີບົດບາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງຜິວ ໜັງ ຮ້າຍແຮງຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ກວຍບິນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບິນໂກນທີ່ເກີດຈາກການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນຂອງສະຖານີຫລໍ່ລື່ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແລະນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນເມື່ອ NAS1638 ສູງກວ່າ 8 ລະດັບ; ກວດເບິ່ງວົງແຫວນຂີ້ຝຸ່ນຂອງໂກນ, ຟອງຂີ້ຝຸ່ນແລະເຄື່ອງລ້າງຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ແລະປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາຖ້າມັນຖືກໃສ່ຫຼືແຕກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ; ເພີ່ມທະວີການກວດກາຈຸດປະຈໍາວັນແລະການປະຕິບັດຫລັງ, crusher ຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່ານ້ໍາປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ເປີດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະຄວາມຜິດຂ້າງເທິງແລະການຮັບຮອງເອົາມາດຕະການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ສາມາດປ້ອງກັນແລະແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂກນແມງວັນທີ່ແຕກຫັກ, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະປັບປຸງ, ເສີມສ້າງການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນແລະການບໍາລຸງຮັກສາໃນສະຖານທີ່, ເຂົ້າໃຈຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະເຊື່ອມຕໍ່. , ການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍາລຸງຮັກສາລະມັດລະວັງ, ປະສິດທິຜົນຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງ fly cone ລົ້ມເຫຼວ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ມີການປະກົດຕົວ.